少年野球の未来
少年野球は本来、協調性を養うこと、人に感謝の念を持つこと、目標達成の為に力を尽くすことなど、精神的な育成を根本的な目的としているものである。
ところが近年、少年野球に問題が持ち上がっている。
少年野球にも関わらず、プロ野球選手と同じようなハードな練習などで、少年野球児が危険にさらされることもある。その要因となっているのは、もちろん「勝つこと」を第一に考えすぎている大人の存在である。少年野球とプロ野球は異質なものだということを、指導者がもっと自覚すべきだろう。
少年野球を始める球児たちが「野球選手になりたい」と純粋な夢を見ているのに、大人の勝手で過酷な練習を強いられるようでは、少年野球の未来はない。
少年野球では、まず楽しむことを教えないと、将来有望な選手は生まれないだろう。
世界自然遺産「白神山地」
青森県と秋田県にまたがる、白神山地は、1993年11月にユネスコの世界遺産(自然遺産)に登録されました。法隆寺地域の仏教建築物、姫路城(以上、文化遺産)、屋久島(自然遺産)と共に、日本で最初に世界遺産として登録されました。人の手が加えられていないブナの原生林からなる山地です。
世界遺産登録基準の、自然遺産基準９を満たしていると認められ、登録されました。
基準９：陸上、淡水、沿岸、および、海洋生態系と動植物群集の進化と発達において、進行しつつある重要な生態学的、生物学的プロセスを示す顕著な見本であるもの。
白神山地が世界遺産に登録されたのは、他の名勝地のような美しい自然や広大な景色からではありません。ブナというのは、シイタケ栽培ぐらいにしか利用価値がなく、寿命も200年といわれ、短命です。そのため自然に放置されたブナは他の樹木や生物の生存に対して重要な栄養源となります。白神山地には、若木から大木、老木、さらには朽ち果てたものまでが手つかずで残されており、このような原生地区が世界的にも珍しい、ということが登録の理由となったのです。また、白神山地は現在も隆起が進みつつあり、地盤が弱いために林道を作っても崖崩れでふさがれてしまいます。また冬季は雪に埋もれることも、人為の影響を拒む結果を招いたのでしょう。
白神山地全体の面積は13万haですが、そのうちユネスコの世界遺産に登録されたのは、約1万7千haです。世界遺産に登録されたのは、その広大な面積のなかでも特に、林道などの整備がまったく行われていなかった中心地域です。これらの地域は世界遺産登録以来、開発が止められています。登録以前からあった登山道しかなく、今後も整備の予定はありません。禁猟域であり、また禁漁ともされています。林道すらないことから、中央部の核心地域では世界遺産登録後、遭難事故で死者も出ています。
自然遺産登録地区およびその周辺には、暗門の滝、津軽峠、津軽国定公園十二湖、白神岳、など、見どころがあります。しかし、登録後、観光客のマナーの悪さが指摘されるなど、問題も生じています。
松下パナソニックの電動自転車
松下の系列で電動自転車を扱う会社は、元々はナショナル自転車興行株式会社という名称でしたが、現在では「パナソニック サイクルテック株式会社」という名称になっています。
「パナソニック サイクルテック」の電動自転車は、業界でも屈指の品揃えを誇っており、その種類の多さには購入者を良い意味で迷わせてくれます。
「パナソニック サイクルテック」の電動自転車は「ビビ（Vivi）」と呼ばれるタイプが最も多く、スタンダードなモデルの「リチウムビビ DX」を筆頭に、「アルフィットビビ SP2」、「アルフィットビビシティ」などの多様性に優れた物や、坂道に強い「リチウムビビ EX」、コンパクトタイプの「リチウムビビ20」「フリッパー」「カジュアルビビ」、スポーティータイプの「EZ」「ハリヤ」、折りたたみ式の「オフタイム」、子供乗せ専用の「リチウムビビ チャイルド」三輪タイプの「かろやかライフEB」などといった、用途によって細かい選択が可能なラインナップになっています。
松下グループと言えば、日本で知らない人はいないと言っても過言ではないくらいの大企業ですし、そのブランド力に関しては今更語る事は何もないくらい巨大なのですが、電動自転車に関してもその影響力は絶大で、ヤマハやブリヂストンと共に、この業界をリードする存在として君臨しています。
電動自転車の購入を検討する場合、「パナソニック サイクルテック」の電動自転車を無視する事はできないでしょう。
着物リフォーム１
タンスの中の大切な着物。よく見るとしみができていました。
どうしたらいいのでしょう。こんな時は「染め替え」をしてもらい、リフォームするといいですよ。
訪問着に黄色く変色したしみがあります。
とくに白い葉のところに変色しみが集中していいるため、このままでは着ることができません。
「染め替え」することになりました。
元の色を残すために、中心になる柄は糊で染めないようにして、全体には蝋たたきを入れました。
またしみのたくさん出た白い葉の部分は染めて目立たなくなりました。
予算は、洗い張りや、染め加工や、胴裏新品、八掛新品の場合で、仕立て代込み１３６，５００円になるそうです。
色褪せた小紋を「染め替え」たい。小紋の染め替えには二通りの染め方があるようです。
柄の上から全体に色を掛ける方法と、柄を抜いて別の小紋柄に染め替える方法の二通りです。
費用は、洗い張りや、染め加工や、胴裏新品、八掛新品の場合で、仕立て代込み、柄を抜かない場合は７３，５００円、柄を抜く場合は１０５，０００円になるようです。
小紋の柄はたくさんの柄があり、見本の中から好きな柄を選べるようです。
紬を「染め替え」したい。どんな時がおすすめでしょうか。
しみがついたり、地色や柄が派手になった場合は、色掛けをおすすめするそうです。
染め替え予算は、洗い張りや、染め加工や、胴裏新品、八掛新品の場合、仕立て代込みで７３，５００円するそうです。
古い胴裏、八掛を洗い張りして使った場合は５１，４５０円になるそうです。
「染め替え」する場合、仕立てを解いていき、洗い張りからはじめられます。
染め上がったら新たに仕立てをされるので丈や巾も今のサイズにあった寸法にかえてもらえます。
しかし、元の着物の丈や生地巾によりご希望のサイズに出来ない場合が出てくることがあるので、染め替える前に、寸法を確認することが必要になるようです。
着物の状態や、予算によっても、染め替え方法もかわるようです。
また染まる色も限定されるので、専門家が勧める色の中から自分の好きな色を選ぶようにすれば失敗はないでしょう。
でも自分の好きな色がない場合は、無理に染め替えず、他の方法を選択してもよいと思います。
上海浦東国際空港
中華人民共和国にある国際空港のうち、上海の主要な空港の筆頭に上げられるのが、上海浦東国際空港(Shanghai Pudong International Airport）です。中華人民共和国上海市東部の浦東新区に1999年開港した比較的新しい空港です。
上海浦東国際空港は、中国系航空会社のひとつ、中国東方航空が拠点空港としていることから日本全国から多くの利用者が訪れます。ただ問題点は、上海浦東国際空港があまり交通の便が良くないということです。
浦東国際空港駅と浦東西部の龍陽路駅の間には、磁気浮上式鉄道である上海トランスラピッドが開通しました。2002年のことです。そして2004年には正式営業を開始したものの、実際、上海旧市街に向かうには、龍陽路駅で地下鉄2号線に乗り換えなくてはなりません。そのため利便性に劣るという指摘があります。ただし、空港から上海各地にはバス便もありますし、タクシーでも100元から150元ほどで上海中心部に行けることから、荷物が多い旅行者にとってはタクシーを利用することをお勧めします。
上海地下鉄2号線は、現在、2010年目度に乗り入れを予定しており、虹橋空港と1時間20分で結ぶ予定です。上海虹橋空港は、上海浦東国際空港と並び、中国東方航空のハブ空港です。上海浦東国際空港が主に国際線を、上海虹橋空港は国内線を担当しています。ただし、上海虹橋空港には一部、日本からの便も就航しています。上海浦東国際空港と上海虹橋空港は現在、無料シャトルバスが運行し、海外から上海浦東国際空港に到着し、国内線へ移動する場合は、このシャトルバスを利用することになります。